Vélo cargo pliable ATMOSE Model R : guide pratique pour la ville, la famille et les magasins de vélos
Vélo cargo pliable ATMOSE Model R : guide pratique pour la ville, la famille et les magasins de vélos
Réponse rapide : l'ATMOSE Model R est un vélo cargo électrique pliable avec panier avant. En roulant, il mesure 198 × 38 × 108 cm ; plié, seulement 120 × 44 × 85 cm, et 102 × 44 × 76 cm sans la roue avant. Il est motorisé par un moteur central de 250 W développant jusqu'à 70 Nm de couple, associé à une batterie Samsung de 720 Wh, une transmission par courroie Gates et un moyeu à vitesses intégrées Shimano Nexus 3. Il s'adresse aux familles, aux personnes qui se déplacent quotidiennement et aux professionnels ayant des besoins de transport, dans des villes où l'espace de rangement est rare, ainsi qu'aux magasins de vélos qui cherchent un cargo compact prenant peu de place en magasin.
Dernière mise à jour : 19 septembre 2026
L'essentiel en un coup d'œil
- Type de produit : vélo cargo électrique pliable (chargement frontal) avec panier avant
- Dimensions en roulant : 198 × 38 × 108 cm (L × l × H)
- Dimensions plié : 120 × 44 × 85 cm ; 102 × 44 × 76 cm sans la roue avant
- Motorisation : moteur central 250 W, jusqu'à 70 Nm de couple
- Batterie : Samsung 36 V / 20 Ah (720 Wh)
- Transmission : courroie Gates avec Shimano Nexus 3 (moyeu à vitesses intégrées)
- Charge utile : cycliste jusqu'à 100 kg, panier avant jusqu'à 45 kg
- Dimensions du panier : 64,5 × 62 cm en haut, 50 × 39 cm en bas
- Freins : freins à disque Tektro ou Magura
- Pneus : 16" × 2,4 à l'avant, 18" × 2,4 à l'arrière, anti-crevaison
Qu'est-ce qu'un vélo cargo pliable ?
Un vélo cargo pliable est un vélo cargo dont le cadre se replie sans perdre sa surface de transport. Contrairement à un cargo classique, il conserve toute sa capacité de chargement en roulant ; contrairement à un vélo pliable ordinaire, il conserve le panier avant, la charge utile et la stabilité d'un cargo.
C'est précisément cette différence qui compte au quotidien. Un vélo cargo résout le problème du transport ; un vélo cargo pliable résout en plus le problème du rangement : ascenseur, couloir, cave, bureau et coffre de voiture. Qui a besoin des deux s'accommode rarement d'un cargo classique.
Le problème de la place : pourquoi les cargos pliables gagnent en importance en ville
Un vélo cargo mesure environ deux mètres. En roulant, c'est un avantage : beaucoup de place pour les courses, le matériel ou les outils. À l'arrêt, cette même longueur devient un obstacle. Deux mètres n'entrent dans aucun ascenseur normal, bloquent n'importe quel couloir et ne se rangent ni dans une cave ni dans un coffre de voiture.
La conséquence : de nombreuses familles et de nombreux usagers quotidiens renoncent au vélo cargo, non pas à cause du prix ou de l'usage, mais à cause de l'endroit où le ranger. C'est exactement là qu'intervient l'ATMOSE Model R. Il reste en roulant un cargo à chargement frontal complet et réduit sa longueur d'environ 80 cm à 120 cm à l'arrêt. La frontière entre « ça ne rentre pas » et « ça rentre finalement » se déplace — le point décisif au quotidien.
ATMOSE Model R : données techniques en un coup d'œil
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Cadre | alliage d'aluminium 6061 (T4/T6) |
| Moteur | moteur central 36 V / 250 W, jusqu'à 70 Nm |
| Batterie | Samsung 36 V / 20 Ah (720 Wh) |
| Transmission | courroie Gates |
| Vitesses | Shimano Nexus 3, moyeu à vitesses intégrées (IGH) |
| Freins | freins à disque Tektro / Magura |
| Pneus | 16" × 2,4 avant — 18" × 2,4 arrière, anti-crevaison |
| Charge utile | cycliste jusqu'à 100 kg, panier avant jusqu'à 45 kg |
| Panier avant | 64,5 × 62 cm en haut, 50 × 39 cm en bas |
| Dimensions en roulant | 198 × 38 × 108 cm |
| Dimensions plié | 120 × 44 × 85 cm |
| Plié sans roue avant | 102 × 44 × 76 cm |
Comment fonctionne le pliage au quotidien
Le Model R utilise un mécanisme de pliage en trois parties : en roulant, la configuration complète de chargement frontal est conservée ; pour plier, le cadre se replie en plusieurs étapes. 198 cm de longueur en roulant deviennent 120 cm de longueur plié, pour 44 cm de largeur.
La deuxième étape est la plus pratique. Un vélo cargo plié ne se glisse pas sous le bras comme un vélo pliable classique : il ne faut donc pas le porter, mais le faire rouler. On traverse ainsi les quais, les halls de gare et on va jusqu'au bureau. Pour encore moins d'encombrement, on retire la roue avant : 102 × 44 × 76 cm entrent dans la plupart des coffres de voiture, ce qui permet le transport en voiture sans porte-vélos.
À qui s'adresse le Model R
Familles : le panier avant accueille les courses, les cartables ou les caisses de boissons et supporte jusqu'à 45 kg. La position de charge basse et frontale maintient le centre de gravité bas : le comportement reste prévisible, même chargé.
Déplacements quotidiens : qui combine train et vélo gagne avec un cargo pliable une option quasiment impossible avec les cargos classiques : plier le vélo, le faire rouler, monter à bord.
Usage professionnel : services de livraison, artisans et services d'aide à domicile ont besoin de capacité de charge et de maniabilité, mais souvent pas d'une camionnette. Le panier avant de 45 kg couvre le besoin quotidien typique et les dimensions plié résolvent le stationnement et le rangement sur le lieu d'intervention.
Citadins disposant de peu de place : qui vit au troisième étage sans ascenseur ou dans un petit logement choisit avec le Model R un vélo cargo qui peut réellement être rangé au quotidien.
Aspects juridiques : règles pedelec et transport du vélo en train en Allemagne
Avec 250 W de puissance nominale et une assistance limitée à 25 km/h, le Model R est un pedelec et donc, juridiquement, un vélo en Allemagne. Il en découle : pas d'immatriculation, pas d'obligation d'assurance, pas de permis et pas d'obligation légale de casque. Le casque n'est pas prescrit par la loi, mais il est vivement recommandé.
Pour le transport en train, le tarif vélo s'applique : selon le trajet et le tarif, un billet vélo est nécessaire et il n'existe aucune garantie de transport. Avec le Deutschland-Ticket, la gratuité dépend du trajet et de l'association de transport régionale. Vérifiez votre liaison avant de partir.
Remarque : cette section décrit la situation juridique générale des pedelecs en Allemagne (état : septembre 2026) et ne constitue pas un conseil juridique. Les conditions tarifaires peuvent évoluer.
Entretien au quotidien : la courroie plutôt que la chaîne
La courroie Gates remplace la chaîne : pas d'huile de chaîne, beaucoup moins de nettoyage et un fonctionnement plus silencieux — un point important en usage quotidien dans le trafic urbain. Le moyeu à vitesses intégrées Shimano Nexus 3 change également de vitesse à l'arrêt, ce qui se ressent aux feux rouges et au démarrage avec une charge.
S'y ajoutent les freins à disque Tektro ou Magura pour la puissance de freinage en charge, ainsi que des pneus anti-crevaison (16" × 2,4 à l'avant, 18" × 2,4 à l'arrière) contre les éclats de verre et les plaques métalliques qui font partie des risques habituels en ville. Au total, la combinaison courroie, vitesses intégrées et freins à disque est conçue pour un entretien réduit — et non pour multiplier les passages à l'atelier.
Pour les magasins de vélos : pourquoi le Model R a sa place dans l'assortiment
Peu de surface occupée : un vélo cargo qui n'occupe que 120 × 44 × 85 cm plié peut être exposé et stocké là où un cargo classique n'a pas sa place. Dans les centres-villes denses, c'est souvent la condition décisive.
Un vélo de démonstration, plusieurs cibles : familles, usagers quotidiens et professionnels posent des questions différentes mais essaient le même modèle. Cela réduit le nombre de vélos de démonstration nécessaires et augmente la rentabilité par véhicule.
Un produit qui demande du conseil : mécanisme de pliage, charge utile et autonomie de la batterie doivent être expliqués. Bien conseiller permet de vendre moins souvent uniquement sur le prix — et de fidéliser la clientèle en atelier.
Technologie à faible entretien : courroie, vitesses intégrées et freins à disque réduisent les réglages fréquents. Cela diminue la charge liée aux garanties et à l'atelier, et constitue un argument fort en vente pour les clients qui veulent un vélo du quotidien sans entretien.
Demandes et conditions revendeurs : [E-mail : info@atmosecargobike.com]
FAQ : questions fréquentes sur l'ATMOSE Model R
Quelles sont les dimensions du Model R plié ? Plié, l'ATMOSE Model R mesure 120 × 44 × 85 cm. Si la roue avant est également retirée, l'encombrement descend à 102 × 44 × 76 cm.
Un vélo cargo pliable entre-t-il dans un coffre de voiture ? Roue avant retirée, le Model R mesure 102 × 44 × 76 cm et entre donc dans la plupart des coffres. Aucun porte-vélos n'est nécessaire.
Quelle charge est possible ? Le panier avant est conçu pour jusqu'à 45 kg (dimensions : 64,5 × 62 cm en haut, 50 × 39 cm en bas). Le cycliste peut peser jusqu'à 100 kg.
Quelle est la puissance moteur et la batterie du Model R ? Le moteur central délivre 36 V / 250 W et jusqu'à 70 Nm de couple. La batterie est une Samsung de 36 V / 20 Ah, soit 720 Wh.
Le Model R nécessite-t-il un permis, une immatriculation ou une assurance ? Non. Avec 250 W et une assistance limitée à 25 km/h, le Model R est juridiquement un vélo : pas d'immatriculation, pas d'obligation d'assurance, pas de permis. Il n'existe pas d'obligation légale de casque, mais il est recommandé.
Peut-on prendre le Model R dans le train ? En principe oui, mais le transport dépend du tarif vélo de la liaison concernée : selon le tarif, un billet vélo est nécessaire et il n'y a aucune garantie de transport. Vérifiez votre liaison à l'avance. Les dimensions plié facilitent nettement le transport en train.
Pourquoi une courroie plutôt qu'une chaîne ? Une courroie ne nécessite pas d'huile, se salit moins et fonctionne plus silencieusement. Associée aux vitesses intégrées, l'entretien de la chaîne disparaît largement du quotidien.
À qui le Model R est-il destiné ? Aux familles, aux personnes combinant train et voiture, aux professionnels ayant des besoins de transport et aux citadins disposant de peu de place — ainsi qu'aux magasins de vélos souhaitant intégrer un cargo pliable à leur assortiment.
Conclusion
L'ATMOSE Model R s'attaque au point où échouent de nombreuses décisions d'achat de vélo cargo : l'endroit où le ranger. Avec 198 cm de longueur en roulant, il reste un cargo à chargement frontal complet ; avec 120 cm plié, il devient pratique pour l'ascenseur, le couloir et le coffre de voiture. Techniquement, il mise sur un moteur central de 250 W jusqu'à 70 Nm, une batterie Samsung de 720 Wh, ainsi qu'une courroie, des vitesses intégrées et des freins à disque.
Note de disponibilité : le Model R se trouve en phase de pré-série. Le début de production, les prix et les délais de livraison seront communiqués ultérieurement. [E-mail : info@atmosecargobike.com]
